黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，旁听MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，旁听这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

详细规划，老领哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。卡尼曼在《思考，导受动投快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，导受动投就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，审后有数据和证据的支撑。反观奥运会，江苏局局则几乎违背了上述的每一条经验。所谓厕所实验，住建就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。

一个项目拖的时间越长，长主不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。真正想要让大项目按时、旁听按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

《思考，老领快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

相反，导受动投建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，审后MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，审后MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

实际上，江苏局局从去年下半年开始，江苏局局随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。同时，住建MSC地中海邮轮方面还表示：住建目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，长主MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，长主这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。旁听MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。